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飞机上用电子设备是刚需?一说放开乘客就嗨起

飞机上用电子设备是刚需?一说放开乘客就嗨起

作者:admin    来源:互联网    发布时间:2020-06-21 02:34

早上乘机,一些乘客还在和空姐咨询是否可以在飞机上使用手机了?当然,现在的航空公司显然没有那么快地跟进政策的“宽泛”带来的直接应对,毕竟还需要安全调研和考评,需要测评飞机上使用手机对安全的影响究竟有多大,以及究竟如何放开才比较合适?其实我们在乘机的时候,经常也看到有的人偷开手机,有的是为了追剧,有的是为了拍照,在高空中虽然没有手机信号,但也是违背民航的相关法律法规规定的,可以说都是属于违规违法的,不过或许以后这些都不是问题了,因为在飞机上开放电子设备应用或许将成为合规的了。

对于更多的乘客来说,在飞机上主要还是喜欢交流和沟通,尤其是有能够互动的机会,毕竟如果仅仅是阅读或者游戏(娱乐),还可以选择平板电脑等等替代物,但是互动和分享显然是不可以替代的。不过即使飞机上可以使用手机,真的就可以有数据信号吗?尤其是飞入万米高空的时候,信号还可以覆盖吗?如果机上不提供Wifi功能的时候,显然是没有信号的,在现有的法规中,即使如此也不让使用手机。很大一个原因还是考量安全性,虽然一些航班也提供机上WiFi功能,有人就在质疑,为何WiFi可以,流量不可以呢?其实最终的目的还是处于对信号可控等安全方面的考虑。尤其是在飞机起飞降落的时候,进入进近指挥区域的时候,地面信号还是有可能被空中接收到的,如果一旦信号串入飞机指挥频率,那么带来的安全压力和影响还是显而易见的。航空公司显然是不愿意冒险的,因此最简单的办法就是禁止使用电子设备,尤其是在起飞降落的时候,而对于手机则是全程禁止。

值得关注的,近日,民航局放开了飞机上使用电子设备的“管制”,而是把权力下放到航空公司自行安排。对于航空公司而言,其实放开便携式电子设备使用的话,对于机上WiFi等服务无疑具有非常好的一个发展机会,同时对于机上电商、旅游、O2O布局都会是一次新的发展机会,因为只要有网络的话,那么就可能引入更多的商业对接服务项目。这显然就存在着潜在的商业发展机会。乘客甚至可以在飞机上就为自己的接下来入住、订车、商业活动进行深入布置和跟进,这在以往都需要在地面提前进行布置和安排的,但是如果未来开放空中网络服务之后,很多变化都可以第一时间进行对接,甚至都可以进行一些商务安排和空中协作。

民航局的消息是:根据机上便携式电子设备(PED)的发展趋势和国际上的研究成果,放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定,允许由航空公司对便携式电子设备的影响进行评估,并制定相应的管理政策。有专家表示,“政策制定时主要是处于蜂窝设备,即早期的大哥大设备阶段,后来因为手机技术不断更新,出现了数字模块等,影响没有原来那么大了,并且手机已成为人们生活不可或缺的工具,很多国家慢慢放开了限制。”当然,对于航空公司而言,安全永远是第一道大闸,也是永远的生命线,容不得半点的疏忽和大意,因此对于安全考量是必须深入调研,并形成完整的安全链才可以最终决定开放与否,以及如何开放等问题。

可以预计的是,未来机上WiFi项目会是发展的重点之一。事实上,中国国航在2016年度社会责任报告中提到,2016年,国航继续推动机上WiFi改装工作,其中3架飞机具备地空互联功能,每天为近80个航班旅客提供机上WiFi服务。国内上市企业辉煌科技2016年10月关于非公开发行股票募资使用可行性报告中论述机上WiFi需求时提到,截至2016年3月11日,东航已经拥有了23架“空中上网”飞机,每周现在已有约300个航班提供WiFi服务。北纬通信在2016年年报中则提到,公司在移动互联网航空领域,扩展完善川航移动电子商务平台多项服务,其海南航空机上WiFi网站项目已验收成功。可见航空公司在一定的哦航班上进行商业运行以及着手布置,但还没有完全放开,尤其是在国内市场的管制还是非常严格的。随着民航局的新规定的放开,相信航空公司的布置会快马加鞭。辉煌科技在A股的涨停也说明市场对于这个发展空间还是有颇多预期的。

当然,对于航空公司来说,开通机上WiFi业务显然不会是免费的午餐,而是要寻求一定的收入来源。而对于在进入进近区域管制之后,相信出于对安全的考虑,航空公司还是会审慎对待,不会轻易就放开,当然机上WiFi业务的开辟应该会进入到一个快速发展期。至于什么时候会在国内全面落地,以及在哪些航空公司会率先落定,我们尚需观察,但可以预计的是,这项业务的开展对于航空公司来说,是一些新的发展机会,尤其是如何引入更多的服务才是重点。

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